Salta¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
El alambre de Saltatornillo de acero inoxidable también se llama alambre de muelle frío de acero inoxidable, que se utiliza principalmente para varios sujetadores, como piezas mecánicas, piezas de aplicaciones electrónicas, etc. Las propiedades anticorrosión y mecánicas correspondientes se pueden obtener de acuerdo con diferentes materiales. Para obtener una mejor formabilidad durante la forja en frío, elija alta calidad. El material apropiado del alambre es particularmente importante.
La diferencia entre el tipo de fricción del perno de alta resistencia y la conexión del tipo de cojinete de presión: la conexión del perno de alta resistencia del perno de alta resistencia es sujetar la placa de la placa de conexión a través de una gran presión previa de apriete en la varilla del perno, que es suficiente para generar una gran fuerza de fricción, mejorando así la conexión. La integridad y rigidez del perno se puede dividir en dos tipos: conexión de tipo fricción de perno de alta resistencia y conexión de tipo presión de perno de alta resistencia de acuerdo con diferentes requisitos de diseño y fuerza cuando se somete a fuerza de corte. La diferencia esencial entre ambos es que el estado límite es diferente, aunque es el mismo tipo de tornillo, pero es muy diferente en términos de método de cálculo, requisitos y ámbito de aplicación. En el diseño a cortante, la conexión tipo fricción de los Saltapernos de alta resistencia es el estado límite cuando la fuerza cortante externa alcanza la máxima fuerza de fricción posible proporcionada por la fuerza de apriete de los pernos entre las superficies de contacto de las placas, es decir, la interna y la externa. Se garantiza que la fuerza de corte de la conexión no exceda la fricción máxima. La placa no sufrirá una deformación relativa por deslizamiento (siempre se mantiene el espacio original entre el tornillo y la pared del orificio), y la placa conectada se tensará elásticamente como un todo. En el diseño de la resistencia al corte, se permite que la fuerza de corte externa exceda la fuerza de fricción máxima en la conexión perno-cojinete de alta resistencia. En este momento, se produce una deformación relativa por deslizamiento entre las placas conectadas hasta que la varilla del perno entra en contacto con la pared del orificio, y luego la conexión depende de la varilla del perno. El cizallamiento del cuerpo y el cojinete de la pared del orificio y la fricción entre las superficies de contacto de las placas transmiten conjuntamente la fuerza y, finalmente, el cizallamiento del eje o el cojinete de la pared del orificio se considera el estado límite de la conexión. cizallamiento. En una palabra, los Saltapernos de alta resistencia de tipo fricción y los Saltapernos de alta resistencia que soportan presión son en realidad el mismo tipo de pernos, pero si el diseño considera el deslizamiento. Los Saltapernos de alta resistencia de tipo fricción nunca pueden deslizarse y los pernos no soportan fuerza de corte. Una vez deslizado, se considera que el diseño alcanza un estado de falla, que es técnicamente maduro; Los Saltapernos de alta resistencia que soportan presión pueden deslizarse, y los pernos también soportan fuerza de corte, y el daño final es equivalente a la falla ordinaria de los pernos (corte de pernos o aplastamiento de la placa de acero).
Un remache de tracción, este tipo de remache de tracción tiene un buen rendimiento de instalación, una conexión firme y una larga vida útil, pero los defectos son: primero, después de la instalación y el uso, si está dañado, no se puede reutilizar; segundo, es conveniente desmontar, y además aumenta la posibilidad de robo,. No es conducente a la seguridad; 3. Todavía existe la posibilidad de movimiento en la dirección circunferencial del collar, lo que afectará el efecto de remachado.
Como parte de conexión importante en el proceso de ensamblaje del automóvil, el tornillo juega un papel vital en el rendimiento de seguridad del automóvil. El montaje de cada componente del vehículo no puede separarse de la función del tornillo. En la conexión del ensamblaje del automóvil y sus partes, la conexión por tornillo Además de su estructura simple, fácil mantenimiento y desmontaje, es ampliamente utilizada. Puede haber miles de tornillos en un coche. La conexión por tornillo de cada parte tiene su propia función y función. Una vez que una o algunas conexiones de tornillo fallan, dará lugar al aflojamiento o incluso a la separación de las partes conectadas. Si el automóvil está funcionando, es probable que algunas piezas fallen o se rompan. Los ligeros harán que las funciones principales del automóvil, como la dirección y el frenado, fallen, lo que podría afectar la seguridad de conducción. Si no se encuentra a tiempo, provocará importantes accidentes de seguridad e incluso pondrá en peligro la vida de las personas. La falla de los tornillos del automóvil causará un peligro para la seguridad de todo el vehículo y también hará que los clientes se preocupen y se quejen, lo que afectará la reputación de la empresa y pondrá en peligro la vida de la empresa. ciclo.
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